拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

紧凑型SUV市场历来是各大车企兵家必争之地。作为美系品牌的代表之一,雪佛兰近日推出了创界这款紧凑型SUV,新车售价为13.99万-17.99万元。其定位介于创酷与探界者之间。近日,小智来到了昆明试驾到了创界的RS版本车型,本期《智驾》我们就来具体了解下这款新车。

动态试驾·雪佛兰创界RS

“必要交代:

试驾车型:2019款 435T RS 自动四驱悍锐版 国VI

车型售价:17.99万元

车型配色:火山红

动力规格:1.3T L3+9AT 121kW/240N·m

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

本次试驾活动,小智试驾的车型为创界RS的顶配版本车型。该版本车型搭载了一台1.3T三缸发动机,其最大功率为121kW,最大扭矩为240N·m,与之配合的是9速手自一体变速箱。

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

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刚开上创界RS这款SUV车型的时候,我感觉油门非常灵敏,轻轻一踩就有,并且发动机与变速箱的配备度很好,变速箱在低速的时候几乎没有顿挫感。而刹车的脚感则有些偏硬,其制动力反馈表现多少有些生涩,这种制动的调教风格我认为需要花时间去适应。这款1.3T发动机在1500转就能输出240牛·米的最大扭矩,初段加速有力。城市通行在普通模式下,其转速基本维持在2000转左右。高速行驶,切换到运动模式下,转速会自动攀升到大约2500转,不过因为排量的原因,在120km/h后,其动力响应有些乏力了。

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

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创界RS的转向系统采用了60.9mm/rev高齿比转向,其转向表现很精准。此外,车辆还拥有不错的循迹性;悬架结构上,创界RS采用了前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合。乘坐体验,其悬架阻尼调教偏软,在舒适性和滤震性方面拥有不错的表现。

总结来说:动态试驾体验,雪佛兰创界RS给小智最深刻的印象是紧致且灵巧。

静态审视·雪佛兰创界RS

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创界RS造型上给我最直观的印象,这是一个“精致的小硬汉”。前脸X型的设计将前格栅一分为二,中间镀铬饰条和两边的LED日行灯融合,拉宽了前脸的视觉宽度;下方格栅为黑色蜂窝状的设计并且配有“RS”红色徽标;车身侧面粗壮的轮眉以及厚重的黑色包围提升了视觉重心,红黑拼色的设计配合悬浮式的车顶为其营造了动感的姿态;尾部宽肩的线条勾勒凸显了它的肌肉感,双Y字型LED尾灯组、黑领结logo以及RS徽标等元素和前脸相呼应。此外,其尾部下方还配有仿碳纤维护板以及双边共双出的排气,这进一步凸显了创界RS的运动气场。

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雪佛兰创界RS的内饰采用了雪佛兰家族化的设计。材质方面,车内配有大面积的软性材质、镀铬装饰,其门板、座椅、空调出口、挡把、中控下方扶手等区域均采用了红色元素点缀,这些元素为其营造了活泼、个性的内饰氛围,同时彰显了内饰的档次感。

试驾版本车型搭载的10.3英寸半机械+半液晶的仪表可以显示行车信息、导航等功能;8英寸中控屏触感很流畅,它还搭载了MyLink+智能互联系统,除了导航、蓝牙、语音识别等功能外,还支持Carplay、Carlife手机互联功能。值得一提的是,雪佛兰创界RS搭载的安吉星系统还提供每年100G的免费车联流量。

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

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空间表现方面,185cm的体验者坐进雪佛兰创界RS的车内,在调整到合适的坐姿后,其前排头部空间有4指的余量,后排腿部空间有2拳的余量,头部有1拳的余量。车辆的后排中间地台有凸起,但是不是很高。其他方面,创界RS的后排配有中央头枕和扶手,遗憾的是,其后排并没有空调出风口和USB接口。

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

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创界RS的长宽高分别为4411/1808/1664mm,其轴距为2640mm。通过前面的乘坐体验,我们发现其后排空间的腿部表现还算不错。放倒后排座椅后,其深度可达1590mm,空间十分可观。

简评雪佛兰创界RS

拒绝小鲜肉,做操控灵活的“小硬汉” 试驾雪佛兰创界RS

创界RS的出现弥补了雪佛兰紧凑型SUV市场的空白。厂家对其用户画像这样定义:30未满,人生转型期的社会新锐。这类注重生活品质且追求时尚的年轻人对座驾的颜值、操控都是相当关注的。竞争对手方面,该车将会面临大众探歌、日产逍客等同级对手的挑战。

总结一下,创界RS在内外设计上营造了运动且硬朗的风格;动态表现上,其转向手感以及底盘质感表现也可圈可点;空间表现同级处于中流水准。总体而言,创界RS的购买推荐指数为80分(满分100);小智建议车型为:16.99万元的雪佛兰创界 435T RS CVT劲锐版。

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